为什么吉利不向戴姆勒提出监事会席位请求?

  • 2019-04-22 10:14:11
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根据戴姆勒披露的一份监管申报文件显示,吉利持有其9.69%的股份,股份价值约90亿美元,为其最大单一股东。从股权结构上来看,李书福进入戴姆勒董事会没有悬念,但也存在不确定性。从此前要约收购不成再到这次曲线从二级市场收购股份,即可看出戴姆勒对吉利是设防的,要想进入戴姆勒董事会,就要获得董事会的支持,就目前情况来看李书福进入董事会一事并不乐观。2月26日,《德国商报》援引消息人士称,戴姆勒将阻止吉利获得公司监事会席位,其主要原因是在监事会上将讨论戴姆勒的新车型以及未来战略,因此戴姆勒并不希望有竞争对手的代表参与其中。同时集团监事会的章程中也有明确规定,即监事会成员不得服务于竞争对手,这对于同时拥有沃尔沃品牌的吉利集团来说是个不利的消息。

和戴姆勒保持适当距离,以不变应万变
作为戴姆勒在华的重要合作伙伴,北汽不仅在传统燃油车领域和奔驰牵手已久,在新能源车领域也深入合作,双方将共同投资119亿元人民币,建立纯电动车生产基地和动力电池工厂,生产梅德赛斯—奔驰品牌的纯电动车。在今年三月日内瓦车展期间,戴姆勒更是宣布已经收购北汽新能源3.93%的股份的消息,并表示与吉利的任何决定都将在符合北汽意愿的前提下开展。从目前的情况来看,戴姆勒的表态不像是一次说说而已的嘴炮,而是真真切切的强硬表态。
除了企业间的相互制约外,德国政府方面也对中国企业投资、收购德国企业股份的行为持相当审慎的态度,担心本国制造业核心技术外流。早先德国联邦经济和能源部部长齐普里斯就把吉利看做戴姆勒的竞争对手,表示应当警惕竞争对手获得戴姆勒监事会席位。

吉利不急于向戴姆勒示好,其官方声明中并没有表示要增持,李书福也没有进入戴姆勒董事会的强烈意愿。毕竟强扭的瓜不甜,李书福是明白这个道理的。在经历了一系列买买买的骚操作、拥有宝腾、路特斯、沃尔沃汽车、伦敦电动汽车以及美国太力飞行汽车等公司后,更应考虑各个投资项目间的协同效应,以期获得1 1>2的效果。也许现在和戴姆勒保持适当距离,不刻意谋求监事会席位,以不变应万变,才是吉利最好的选择。
戴姆勒对吉利是设防即使申请也不一定会通过

戴姆勒集团(Daimler AG)是戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨于1886年创建的世界汽车史上举足轻重的公司。位于德国斯图加特,是全球最大的商用车制造商,全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商。

根据戴姆勒披露的一份监管申报文件显示,吉利持有其9.69%的股份,股份价值约90亿美元,为其最大单一股东。从股权结构上来看,李书福进入戴姆勒董事会没有悬念,但也存在不确定性。从此前要约收购不成再到这次曲线从二级市场收购股份,即可看出戴姆勒对吉利是设防的,要想进入戴姆勒董事会,就要获得董事会的支持,就目前情况来看李书福进入董事会一事并不乐观。而且最关键的是西方国家多对中资(尤其是大陆,有官方背景的企业)持谨慎和怀疑的态度,自然就会对吉利这样的官方企业更要谨慎对待。因戴姆勒对吉利是设防,即使申请也不一定会通过,所以吉利不向戴姆勒提出监事会席位请求。

戴姆勒不希望有竞争对手代表参与其中

浙江吉利控股集团始建于1986年,1997年进入汽车领域,多年来专注实业,专注技术创新和人才培养,取得了快速发展。在近期揭晓的2017年度《财富》杂志世界500强排行榜中,浙江吉利控股集团以314.298亿美元的营收位列第343位,强势攀升67位,这也是其自2012年首次进入榜单以来连续六年进入世界500强,连续十四年进入中国企业500强,是中国汽车行业十强,是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。

据德国日报《图片报》(Bild am Sonntag)报道称,吉利董事长李书福并不会通过收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份而去获得监事会的席位,从而影响戴姆勒的战略。

“我尊重戴姆勒的价值和文化。我从来没有要求在监事会获得一个席位,那对我来说没有任何优先性。”《图片报》在采访中引用李书福的话说道。

2018年2月26日,《德国商报》援引消息人士称,戴姆勒将阻止吉利获得公司监事会席位,其主要原因是在监事会上将讨论戴姆勒的新车型以及未来战略,因此戴姆勒并不希望有竞争对手的代表参与其中。同时集团监事会的章程中也有明确规定,即监事会成员不得服务于竞争对手,这对于同时拥有沃尔沃品牌的吉利集团来说是个不利的消息。


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