半年2起空难,346人死亡,“波音737MAX”到底安全吗?

  • 2019-03-11 22:17:58
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半年2起空难,346人死亡,这属于飞机重大事故。现在的飞机14亿英里才发生一起重大事故,因此波音737MAX是不安全的。而且MAX 8配备自动防失速系统,即“机动特性增强系统”。飞机飞行时机头越高,气流与机翼弦线之间的“迎角”越大。“迎角”超出一定范围,飞机面临失速风险,虽然有系统会让飞机自动压机头,但是在驾驶舱根本没有明显的显示或者语音警告,因此波音737MAX是不安全的。

据埃航官网发布的声明显示,该失事航班ET302的机型为波音737 MAX 8客机。该失事飞机是全新的,于2018年11月才交付埃航,机龄仅4个月。由此可见,波音737 MAX由于是新机,刚飞行就出事说明它是不安全的。其次,中国民航局对于737MAX安全性也不信任。

“波音737MAX”不安全

3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难,这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后,波音737-8飞机发生的第2起空难。半年2起空难,346人死亡,“波音737MAX”安全的安全性要大一个非常大的问号。针对这两起事件来看,“波音737MAX”不安全。

飞机重大事故绝少发生,造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。一般情况下,航空是远程交通最安全的方式。30年前,重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是14亿英里才发生一起重大事故,安全性提高了十倍。但是“波音737MAX”半年2起空难,346人死亡,由此可见,它的重大事故发生率非常高,因此波音737MAX不安全。

与以往波音737机型不同,MAX 8配备自动防失速系统,即“机动特性增强系统”。飞机飞行时机头越高,气流与机翼弦线之间的“迎角”越大。“迎角”超出一定范围,飞机面临失速风险。MAX 8配备的系统一旦判断飞机失速,可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降,以化解失速。但是这一套系统做的很滑稽,两个攻角传感器信号之间没有交叉可行性检测,任意一个个攻角传感器出问题就能造成系统抽风,飞机自动压机头保命。在驾驶舱根本没有明显的显示或者语音警告,机组不容易发现问题,这很可能就是飞机坠毁的原因。因此波音737MAX不安全。

而且,鉴于两起空难均为新交付不久的波音737MAX飞机,且均发生在起飞阶段,具有一定的相似性,本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则,为确保中国民航飞行安全,3月11日,民航局发出通知,要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机的商业运行。由此可见,民航局对于737MAX安全性也不信任。

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