特斯拉频繁降价引热议,燃油车时代会终结吗?

  • 2019-03-11 00:50:02
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说燃油车时代终结的言论还为时尚早,新能源车虽然在近几年的技术上有了很大的提升,但是仍然存在一些不能弥补的短板:续航里程及充电速度上的短板明显,没有完善的充电网络。因此混合动力汽车成了当前新能源汽车的重要方向,就目前来看仍需要技术更成熟的传统内燃机汽车。

近日,特斯拉再次降价引发热议,微博网友在长沙某特斯拉店,拉横幅抗议“特斯拉随意降价,侵犯消费者合法权益”。该网友表示,他在2月25日提车model X,3月1日得知官方降价17.43万,总共开了5天,实际损失20万以上。按照特斯拉信心保障计划,其完全有理由提出退车,但是特斯拉官方及门店没有至今任何说法。

三十年内不会终结
作为一家迅速成长且已经崛起为全球第一的电动车品牌,特斯拉的发展真可以用"光速"来形容。当然,发展的如此之快肯定也离不开车型的支持。

特斯拉在国内只能说是属于少数有钱人和土豪们的"玩物",而且家中注定都是有第二台车的人。

不过,这种现象似乎现在也要被慢慢打破了,因为特斯拉居然降价了,而且一降就是34.11万,这真是让人不敢相信。值得咱们好好来研究和琢磨琢磨。而对于此次特斯拉车型售价的调整,不少网友也是纷纷发难:连特斯拉都降价了,难道汽油车真的要停售了吗?那到底还要不要买汽油车呢?

为何要降价?特斯拉也发布了官方说法:本次价格调整主要是将关税成本大部分转嫁到特斯拉本身,从而让更多中国消费者享有特斯拉产品。目前,调整后的价格比之前40%关税时的价格降低了不少,考虑到Model S、X车型已包含尊享升级套件(言外之意是赚的已经够多的了),这样的价格基本达到中国进口车15%关税时的价格水平,所以我们决定对旗下车型予以官降。

从特斯拉的频繁降价可看出,长期来看,逐渐会引发其他燃油车的降价,而最终燃油车的时代终会终结,但是这还需要一段时间,至少需要三十年,所以三十年内燃油车时代是不会终结的。
燃油车时代最终会结束,但目前20年内不会
从目前来看,政策尚处于研究之中,现在购买的燃油车应该不会赶上政策的转变,将来也不至于不能上路。从一些制订时间表的国家看,完全停止生产和销售也并不意味着之前销售的燃油车就不能上路,政策的施行需要过渡期。不过,未来购买新能源车肯定是大的方向。

从补贴的角度看,财政部经济建设司副司长宋秋玲表示,新能源汽车长期执行消费补贴,容易使企业盲目扩张,形成产能过剩。目前补贴的退坡政策已明确,今后将配合有关部门加快新能源汽车积分政策,确保财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档。

其次对于新能源汽车的核心技术不足,虽然现在中国也是有着一些比较出名的新能源汽车品牌,其中比亚迪应该就是最为出名的一个国产品牌了,但是在续航里程上,依旧是不如美国的特斯拉,这一方面就是核心技术的一个电池研究不足,其次是关于新能源汽车的一个基础设施严重匮乏,路上几乎没有多少的一个充电桩,这样的基础建设最好也是需要几年的一个布局才能够达到标准。

总的来说,以后燃油车肯定是会禁止销售的,但是在未来的一个20年里面,只要国家没有对电池技术有一个很高的突破,那么就不会禁止销售燃油车。
燃油车时代随新能源车时代的到来将终结

燃油车时代很难被终结
   
燃油车时代不会终结。
1、燃油车仍然是时代的主流。以特斯拉为代表的电动汽车属于汽车市场的新兴品类,目前新能源汽车相关的基础配套服务设施以及技术条件还不够完善,因此新能源汽车的降价,短时间内不会催生广泛的市场需求,燃油车的主流市场地位也不会被撼动。

2、特斯拉降价只是企业自身市场策略,对行业影响较小。特斯拉电动汽车定位高端,降价只是出于企业自身的战略考虑,降价后的价格定位仍然处于高端市场的层级,对大众用车需求影响不大,形成不了替代性的市场效应。

3、电动车对燃油车的替代过程是缓慢的。虽然电动汽车是未来汽车市场的发展趋势,但是替代过程是循序渐进的,只会随着新能源技术的不断完善、消费者用车习惯的逐渐改变,进而扩大新能源汽车的市场占有率,因此以特斯拉为代表电动汽车的降价不会使燃油车时代终结。
燃油车时代从目前看并不会终结

首先是新能源汽车性能提升,主要体现在纯电动汽车(ECV)、氢燃料电池汽车(FCV)及太阳能汽车的三大技术路线的发展,纯电动汽车在续航里程及充电速度上的短板明显,需要燃油及燃料电池做增程式动力能源辅助,因此混合动力汽车成了当前新能源汽车重要方向。

氢燃料电池汽车虽可解决续航里程和充电速度问题,但是它当前仍停留在实验室研究及普及推广阶段,日韩氢燃料电池大规模商用要到2025年,中国更推迟到2030年,同时还必须依赖于燃料电池汽车成本的下降及制氢加氢基础设施的完善,太阳能汽车却因为光电转化率太低而迟迟不能量产及普及应用。

其次是新能源结构持续优化,纯电动汽车电力来自传统电网体系,但是传统电网体系能源空间有限,要想支持纯电动汽车普及后大幅增长用电需求,就必须新建更多的发电站,但是当前发电站还是以煤炭、石油及天然气等化石燃料为主,由此换汤不换药的新能源变革毫无意义。传统燃油汽车和新能源汽车将会共存于市场,这会是必经的一个过程,因为目前新能源车,特别是电动汽车技术并没有根本性的突破,在此之前要满足客户的需求,仍然需要技术更先进的传统内燃机汽车。

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