为什么四轮转向汽车没有普及?

  • 2019-04-21 01:34:01
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从二十世纪初(1907年),日本政府颁发第一个关于四轮转向的专利证书开始,对于汽车四轮转向的研究一直伴随着汽车工业的发展而进行着。二战期间,美国的一些军用车辆和工程车辆上采用一种前、后轮逆相位偏转的简单机械式4WS系统,以适应恶劣的路况,改善汽车低速转向时的机动性能。1962年,在日本汽车工程协会的技术会议上,提出了后轮主动转向的4WS技术,开始了现代4WS转向系统的研究。在70年代末,本田(Honda)和马自达(Mazda)积极投入4WS的开发。1985年,日本的尼桑(Nissan)在客车上应用了世界上第一例实用的4WS系统,应用在一种车型上的高性能主动控制悬架(High Capacity Activety-Controlled SuspensionHICAS)上。随着对4WS这一领域研究的不断进展,出现了多种不同结构型式、不同控制策略的实用4WS系统。转向操作的响应加快,准确性提高。转向操作的机动灵活性和行驶稳定性提高。抗侧向干扰的稳定性效果好。超车时,变换车道更容易,减小了汽车产生摆尾和侧滑的可能性。

四轮转向汽车没有普及是因为其成本高。

汽车制造商在设计制造汽车时,不仅要考虑汽车性能的改良,更要考虑市场能否接受自己的产品。即使市场接受了新的汽车产品,也要考虑该产品的造价与成本,如果成本和造价过高,汽车制造商的利润就会下降,这是汽车厂商不愿意看到的。而四轮转向汽车相较于普通汽车造价会高出很多,同时由于故障率高,行驶时可靠性低,在车辆保修期内经常需要提供免费维修服务,产生大量的维修费用,这就使得汽车行业在推广四轮转向汽车上就没有热情,四轮转向汽车也就没有普及。

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