为什么德日美汽车在中国占有率那么高?中国汽车差在哪里?

  • 2019-03-07 10:49:41
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德国进入中国市场早,在没有车买的时候,就有捷达桑塔纳卖了,早早就圈好了地盘,特别是奥迪,成了官车,政府官员标配。日系车在广州更被人认可,丰田和本田都在广汽有合资,那里的日系环境好,在中国销售要占30%到40%左右,中国是生产汽车的大国,但不是强国,自1953年汽车工业开始起步以来,经过40余年的发展,中国已成为世界汽车生产大国,1999年的产量接近180万辆,约占当年世界汽车总产量的1/30,被国际汽车制造商组织列为世界十大汽车生产国之一,但技术力量薄弱,缺乏自主开发能力,而国外厂商又不愿转让先进技术,中国的合资汽车企业只能产生一些在国际上不很先进甚至是淘汰的产品。

工业基础积累的差距太大

国内基础工业制造业的基础薄弱,首先一点,在供应商方面,世界级公司有博世(电控技术)、爱信变速箱、法雷奥(灯)等这些站在业务顶端的公司,而我们一家也没有,没有顶级的供应商,那么就需要够买外国的进口配件来装在自己生产的汽车上。

其次一点,汽车零件的生产,很多机床设备都是日本的、德国的、瑞典的(ABB机器人)等尖端设备,而我们的机床设备工艺精度要求没有那么高,质量检验体系没有那么严格,所以装配的车感觉配合都很一般,开上三五年之后就问题频出,稳定性差。

最关键是机械性能,看两三年感觉像合资车开了五六年一样,机械性能下降,可靠性一般。只是便宜配置高。要生产贵的高端点的车又没有自身产品力的支撑,所以没有什么市场。但是总的来说,中国的前几个汽车品牌,吉利、比亚迪都有长足的进步了。

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